Le coup de grâce de Brice Clotaire Oligui Nguema pour les transports publics urbains en ruine

Bien que la gratuité ait permis de faciliter les déplacements des travailleurs essentiels et de soutenir l’économie pendant la crise, elle s’est révélée coûteuse pour les finances publiques. L’absence de recettes tarifaires a exercé une pression financière importante sur l’État, qui a dû subventionner massivement le fonctionnement des réseaux de transport. Une situation qui n’était plus tenable à long terme.

Les entreprises de transport public, telles que Trans’Urb et SOGATRA, ont été durement touchées par cette situation. La réduction des financements, conjuguée à l’augmentation des coûts d’exploitation, compromet leur pérennité et menace la qualité ainsi que la viabilité du service offert aux usagers. Il est désormais crucial de trouver des solutions pour sauver ces entreprises et préserver les emplois du secteur.

Pour relever ces défis, le ministre en charge des Transports a pour mission d’élaborer une nouvelle politique tarifaire, plus flexible et adaptée aux besoins des usagers. Cette réforme vise à garantir la continuité du service, à renforcer l’efficacité de la gestion des entreprises de transport et à préserver l’accessibilité du transport public pour tous, notamment les populations les plus vulnérables.

La nouvelle politique tarifaire devra trouver un équilibre entre viabilité économique et justice sociale. Des tarifs réduits ou des aides spécifiques seront envisagés pour maintenir un principe d’équité et de solidarité. Cette réforme, nécessitant une planification minutieuse et une concertation avec les acteurs du secteur, représente un défi majeur pour le gouvernement.

Toutefois, elle constitue une étape cruciale pour assurer l’avenir du transport urbain et garantir sa pérennité, dans un contexte de transition vers un développement durable et inclusif.

Par Samuel Evan’s MISSEVOU